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                欢迎光临厦门金龙汽车集团股份有限公司

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                金龙▲汽车的“进阶之路”
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                金龙汽车的“进阶之路”

                来源:
                发布时间:
                2021/11/05 17:20
                浏览量

                 

                      在中国←汽车工业中,客车是一个较为特别的存在。相较于乘用车自主品牌出海的弱势表现,中国客车在国际市场竞争中不断攻城略地,乃至在一些国家细分市场占有率可以达到90%,而金龙汽车作〇为常年排名出口销量首位的客车企业,其崛起过程尤╱为典型。但是,这并不意味着没有危机。事实上,国内客车已进入》存量市场,疫情冲击更使行业雪上加霜,叠加汽车工业正面临百年未有之大变局,如何强化运营能力?如何在新』时代完成转型?对于这些问题,金龙汽车用→“降本增效”“三龙协同”“做智慧交通系统的解决方案提供↙商”,尝试给出自身的思考和答案。

                 

                                                                                                    即将服务于2022卡塔尔世界杯的海格客车大批量交付

                 

                      2021年前9月,一辆辆海格㊣客车被出口至卡塔尔,合计1470辆。这在客车出口市场是个亮眼的数字,更不用说在国际市场受→疫情冲击严重的当下。《中国经营报》记者▃注意到⌒ ,某种〗程度上,不断应对挑战,实现自我进阶,是厦门金龙汽车集团股份有限公司∏(以下简称“金龙汽车”,600686.SH)征战国际市场21年的缩影。

                 

                      然而,这还仅是金龙汽车旗下海格客车单一国家市场「的表现,金龙汽车旗下三龙:金龙客车、金旅客车以及海格客车,三者的公司运营主体分别为厦门金龙联合汽车工业有限公司(以下简称“金龙客车”)、厦门金龙旅行车有限公司(以下简称“金旅客车”)、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(以下简称“苏州金龙”或“海格客车”),均在诸多国际市场竞争中取得优势,常年位居国内细分市▽场“出海ω销量王”。

                 

                      除在国际上遭遇突发疫情冲击外,事实上,受国内公共交通发◣展阶段变化影响,2015年前后,国内客车新车销量在登顶后进入下行周期,逐步进入〖存量竞争阶段,近两年更叠加疫情影♂响,国内客车行业当下正值“隆冬”。如何面对挑战?在金龙汽↙车运营总监付德育看来,金龙汽车目︻前正处于“修炼内功”阶段。

                 

                      具体来看,金龙汽车以降本增效行↑动,发动公司上下各个板块,进一步逐个给整个运营链条“拧水分”,另由于金龙汽车较为特别的发展历史,其2018年以来∑发力“三龙协同”,目前正进一步推进七大平台建设,在“寒冬”时节,扎根精细化运营,蓄能以待“春天”。

                 

                “出海销量王@ ”

                 

                      一组数据或能展现金龙汽车在国际市场的优异表现。

                 

                      以卡塔尔市『场为例,根据海格客车□提供的数据,目前海格客车在卡塔尔市场的保有量约为5000辆,市场占有率90%以上,它们穿梭在卡塔尔的大街小巷,在这个国家的公共▲交通中扮演着重要角色,为当地学校、高档酒店、俱乐部等提供服∞务。

                 

                      整体来看,海格客车在卡塔尔的表现,只是构成金龙汽车国际市场布局○的拼图之一。自2000年,金龙汽车便着手布局海外市场。类似至卡塔尔〓这样的市场,金龙汽车还有很多,比如,金龙客车在埃及累计市场占有率超过50%,在玻利维亚市场◤占有率近60%,在泰国是当地最受欢迎的中国客车品牌之一。截至目前,金龙汽车的海外销售网络已经遍布五大洲168个国家和地区,这共同筑成了金龙汽车客车领域“出口销量王”的地位。

                 

                      记者注意【到,亮眼业绩背后,金龙汽车的表现,某种程度上也正是中国客车在◆国际市场崛起↓的范例。

                 

                      金旅公司总经理助理兼海外销售总监江〓永辉表示,公司经历〓了从“走出去”到“走进去”的转变。在探索国际市场的过程中,就感受到海外不同市场的要求差异,而仅靠中国客车的性价比和产品力,是无法长久扎根于海外市场的。

                 

                      在江永辉的记忆中,因2008年的金融危机等因素◥影响,国际々竞争压力陡增,客车行业◤进入“买方市场”,金龙汽车也进入对国际市场的全面开发期。这一时期,金龙←汽车针对具体不同国家的市场◥需求开发产品、制定①运营策略,一步步深耕,以达到在当地◥市场“走进去”的目的。

                 

                      而凭借灵活定制化的优势、极具性价比的产品、优质高效的服务能力,以金龙汽车为代表的中国客车逐步崛起。

                 

                      “符合客户需求的产☆品,才是立命之本”,在与记者沟通中,金龙汽车国际业务部负责人唐万新首先【强调了洞悉不同市场的具体客户需求,针对性定制产品的重要性。对于这一观╲点,江永辉亦表示认可,客车作为B端产品,“针对不同的市场情况开发出专用车型,这样能够保证车辆更能够适应当地的△市场需求”。

                 

                      江永辉对此以公司的实际开◥发经历做介绍。金旅客车在以色列市场的开拓是其高端∑ 产品成功开发的案例之一,公司从2011年就开始集中资源按市场◇需求打造符合ㄨ客车界最高标准——欧盟认证法规的高端客车,历经了十年的产品开发和升级,已建立起符合欧六E阶段排放标准燃油车及纯电动车的专有系列车型平台。目前金旅客车︼在以色列市场的保有量已达2500辆,2021年出口以色列▓的销售额将超过1.2亿美元,在和@ 欧美高端客车品牌同台竞技中获得客户高度认可,市占率全面领№先。

                 

                      此外,金旅客车还专为非洲市场全新开发了前置右舵车型,产△品一经推出,在东非、西非市场上广受欢迎。对于这〖些经历,金旅客车总结为“遵循市卐场需求、尊重客户选择”。

                 

                      在产品性价比、优异的服务能力方面,在√唐万新看来,中国客车企≡业拥有优势。

                 

                      他解释称,中国◆本身具有广阔的国土面积、多样化的使用〖场景,比如东北的严寒环境、西北的沙漠◎环境、沿※海的潮湿环境等,作为国内的头部客车企业,金龙汽车本身便打磨了多样化的产品系列,这为适应复杂的∑ 国际区域市场奠定了良好基◢础。此外,国内的市↙场规模大,拥有规模化优势,在竞争中往往可以提供性价比更高的产品。

                 

                      在沟通中,唐万新则格外强调了快速、高效的售后¤服务的重要性。不同于乘用车,客车作为生产资料,当出现故【障时,快☆速排除故障,尽量少影响客户的正常运营至关重要,在响应速度和保障车辆快速恢复运行能力上,金龙汽车等中国客车企业比欧美的客车企业表现更优秀,广泛地获得了客户的认可。

                 

                      值卐得一提的是,在与金龙国际贸易有限公司副总经理金寿林沟通◢时,他提及国√人“能吃苦、能拼搏”精神,由于许多客车市场位于条件较为艰苦的国家,对比欧美等竞争对手①,中国在了解市场需求、服务市场方面拥有Ψ 突出优势,对此唐万新则将之形容为▓“爱拼才会赢”。

                 

                      尤ㄨ为值得注意的是,伴随客车♂的新能源化,金寿林认为,中国客车▂品牌的市场地位、品牌溢价有望进一步提高。

                 

                      在他看来,相对于传统燃油汽车的发动机、变速箱,国◥内在新能源汽车核心三电技术拥有“换道超车”的优势,不过他进一步表示,汽车品牌优势往往并非一日之功,消费√者会有一定周期的刻板印象,实现品牌力的进一♀步提升,仍需持续的深耕和努力。

                 

                “过冬”蓄力

                 

                      国内值行↓业“寒冬”之际,金龙汽车除发力于拥有优Ψ 势的国际市场,守住国内“大本营”也至关重要。

                 

                      从2021年上半年金龙汽车的营收构成来看,其境外Ψ营收约占24.81%,境内营收约占75.19%。在付德♂育看来,国々内客车领域正迎来行业竞争最激烈的节点,优胜劣※汰正在加剧,出局者并不鲜见□。伴随市场进入日渐成熟的存量竞争时代,头部效应将更加明显。

                 

                      那么,金龙汽车的“过冬”策略是怎么ぷ样的?如何蓄力以在“寒冬”之后更好地迎接“春天”?

                 

                      据付∏德育介绍,自2021年以来,公司发动全集团员工约1.24万人,全流程、全要素、全方位推进降▆本增效,给公司各个运营环节全力“拧水分”,做精细化←运营。

                 

                      付德育表示,以降本增效为例,一方面,金龙汽车成立工作专班,由董事长牵头,并成立办公室和督导组,负责日常管理及工作督导,以财务指标▓为导向,财务管理直接穿透到每一笔具体业务;另一方面,公司建立相关制度,设立统】一量化指标体系,并纳入高管业绩评价指标体系中↘,共同完成降本增效的部署。

                 

                       在具体执〗行上,金龙汽车部署成立¤了16个工№作专班,进行专项攻坚◇,夯实财务、技术、采购、销售、纪检等部门的协同能力,组织了短期攻坚项目,不断总结沉淀经验,形成长效机制,并进行跟←踪复盘。随着降本增效持续∑深入推进,其内在成效也逐步︼积累和显现。

                 

                      此外,基于自身的发展历程,金龙↓汽车发力“三龙”协同,近年来深入推行七大协同平台升级版建设。具体来看,七大平台分为供应链管理平台、市场营销平台、技术创新平台、资金管理平台■、品质管控平台、人力资源管〖理平台、信息∮化管理平台,从2018年前后开始实施。

                 

                      为何要推进平台化协同的建设?“三龙”在零部件上的差异化,对整车成本的控制影响较大。以供应链管理平台为例,对用量大、价值高、技术复杂的关键零部件进行集中◎采购,可以有效降ω低成本。据介绍,2021年度,金龙汽车完成钢材』、动力电池、电机电控系统、发动机、变速箱、高端阀类和底盘控制系统等的协同采购。

                 

                      金龙汽车销售总监徐向东在与记者沟通中,则介绍了市场营销平台〗方面的推进情况。他表示,市场营销平台意在深化战略客户的协同,完善客户管理系统和⌒ 信用管理体系,减少市●场资源重复投入,集中优势资源开发市◢场。同时,金龙汽车正推进渠道变革,一方面广开渠道,针对薄弱市场,发力渠道建设,提升市场份@额。另一方面,结合不同细分市□ 场的采购特点,采取不同的销售模式,在部分区域进行分网销售试点等。从市场占有率看,2021年1~9月,金龙汽车的大中型客车市占↑率提升4.43个百分点。

                 

                      此外,除在原有业务部分保住存量,金龙汽车亦在尝试创造增量。

                 

                      2020年8月,金龙客车成立■专用车事业部,围绕大健康、大安全、大民生和大基建的思路进行产ζ品布局和推进,推出了以救护车、采血车、移动CT车、移动◆体检车、移动PCR实验室等医疗为主要产品的“金龙移动医院”系列◣康养产品族群;以应急保障、消防车、通信指挥◎车等军警车辆为主要的安防产品族群等四大※族群,做大做强专用车版☆图。

                 

                      而在海格客车卡车♂与专用车事业部总经理季永平看来,氢燃料重卡是传统客车企业盘活能力、突破客车≡行业总量天花板一个不错的方向。2020年12月,苏州金龙为中国宝武定制的60辆氢燃料重卡投入运营,标志着这一尝试迈出了坚实的一步。这个截】至目前中国乃至全球批量最大的氢燃料重卡商业化运营项目的启动,将驱动金龙汽车驶向更加广阔、更加节能的氢燃◥料重卡蓝海。

                 

                                                                                                                         中国经营报记者 高沛通 赵毅